Новостной портал

Защитные бортики встречаются не только лишь на двухуровневых диванах и кроватях с «чердачной» системой. Можно их заметить и на обычных «одноэтажных» модификациях, нацеленных на малышей от 3 лет. И это логично. Небольшие дети часто вертятся во сне, а свалиться даже с незначительный высоты – не самое хорошее дело. Детские кровати от 3 лет с бортами прежде всего предохраняют малышей от падения.

Почему бортики нужны

Главная функция бортиков – обеспечение безопасности ребенка. Малышам-трехлеткам необходимо дремать по 12-13 часов, и в том числе до 1-1,5 часов днем. К 5-и годам малыш может начать отказываться от дневного сна, а все равно располагается в кровати более 11-12 часов. Половину собственной детской жизни ребенок ведет в постели. Значительно больше, чем взрослый. А ужасы ребенку снятся в 2-3 раза намного чаще.

Сон ребенка яснее и сочней, а ужасы воспринимаются детской психикой труднее, чем совершеннолетней. Снижение с низкой кровати едва ли доведет к солидным травмам, а источником дополнительного стресса будет скорее всего. Другими словами кровать детская от 3 лет с бортиками отгораживает малыша не только лишь от физических результатов падения, но также и от психологической мини-травмы.

Второй нюанс, также душевный, – на закрытой бортами кровати ребенок ощущает себя не менее предохраненным. Он насколько бы располагается «в домике». Тут его не достанет ни бука, запрятывающаяся в шкафу, ни темная рука, тянущаяся из-под кровати.

В чем плюсы и минусы постелей с бортиками

Огромную часть плюсов узнали. Вот они:

• Физическая защита от падения на пол во сне.
• Психическая защита.

Минусы могут иметь некоторые плохие модели постелей для детей от 3 лет с бортиками.

Какие могут быть минусы:

• Основание кровати не из ламелей, а со непрерывным дном – нет натуральной вентиляции нижней части матраца.
• Тесные щели между элементами системы бортов – в проеме может завязнуть рука или стопа ребенка.
• Ядовитые красочные покрытия, пластики.

Объемы

Объемы детских кроватей с бортиками как правило составляют (Д х Ш) – 1,4-2,0 м х 0,7-0,9 м. При создании под заказ размеры могут быть каждыми. Зависит лишь от пожеланий клиента.

Разновидности системы бортиков и постелей

Бортики могут быть:

• Непрерывные по всей длине (кроме незначительного участка) или выборочные (бок кровати закрывается на ? или 1/3).
• С горизонтальной или отвесной ориентацией ламелей.
• Скульптурные.
• Интегрированные или сменные.
• С мягкими врезками для специальной безопасности или в их отсутствие.

Кровати с бортиками могут быть двухуровневые, с мансардной системой 2-го «этажа», стандартные с невысокой и отличной высадкой. Во всех модификациях учитывают технологию сохранения в качестве выдвижного ящика (ящиков) или интегрированного незначительного комода. Сюда можно укладывать постельные принадлежности, одежду и игрушки. Особый плюс – бережливость места детской комнаты. Не надо будет специально покупать тумбочку или шифоньерка и занимать ненужные квадратные метры площади.

Все чаще и чаще изготовители могут предложить тематически зарегистрированные кровати для парней и девушек в качестве домиков, машинок, кораблей, карет или даже мировой ракеты.

Дизайн и цветные решения

Возможности декорирования детской кровати от 3 лет с бортами обходится только конструктивно. В прочем же это целиком зависит от выдумки дизайнера. В цветной палитре доминируют смирные тона. Чересчур яркие, «ядовитые» цвета будут мешать ребенку уснуть.

В диванах для девушек доминируют мягкие раскраски. Очень много красного, светло-коричневого, светлого. В модификациях для парней намного чаще используются ясные цвета голубого, салатный.

Как выбрать детскую кровать с бортиками

Часто рекомендуют выбирать модели побольше, до 2-ух километров протяженностью. Разумность элементарна: такая кровать подойдет ребенку и когда он незначительно вырастет. На самом деле, очень многие модели можно оценивать как смешанный «дошкольно-подростковый» вариант. Но если кровать выполнена из ДСП, больше 2-3 лет она не будет служить. Оценивать такой вариант есть смысл только при покупке довольно крепкой и долговременной литой или мощной кровати.

Длительное время в РФ рынок аренды авто не был развит на соответствующем уровне. Из-за этого многим проходилось заказывать такси или платить не только лишь машину, но также и услуги автолюбителя.

К великой радости, в настоящее время многое поменялось. И аренда авто в Краснодаре также доступна, как и прокат машин в наших столицах. На самом деле, преимущества таких услуг явны.

Так как не обязательно выбирать машину класса премиум. Можно взять экономное авто. Даже если учитывать стоимость страховки, оплату за газ, все равно такой вариант оказывается экономически выгоден, чем если б вы платили даже проезд всей семьи (заключающейся, предположим, из 4 человек) на социальном транспорте.

Кроме того не во все нужные места идут автобусы, а посещение определенных интересных мест в составе экскурсионных групп может справиться чересчур дорого. Легче добраться до места без помощи других, а на месте заказать лекцию.

Кроме того далеко не всегда хочется быть прикрепленным к расписанию перемещения. А с арендуемой машиной вы становитесь сами себе владельцами. Из-за этого становится понятно, почему очень многие предпочитают брать напрокат авто.

Правда, невзирая на все преимущества этой услуги, есть 1 минус: дегустация региональных алкогольных напитков — не для вас. Но также и из данной обстановки есть выход — дегустацию можно отсрочить на день. А там уж будет можно вызвать такси.

Для того, чтобы взять авто напрокат, вам потребуются права. Если говорить о другой стране, то нужны будут права интернационального примера ( Driver’s license), иначе в аренде вам могут отказать.

Также могут отказать, если ваш возраст или водительский стаж не отвечают лимиту, поставленному в компании.

Не во всех компаниях такие ограничения есть, а к данному надо готовиться. В первую очередь авто не предоставят напрокат, если вам нет еще 21 года или если вы старше 75 лет.

Соединено это с рисками, которые несут страховщики в случае ДТП. В определенных компаниях, если вы младше 21 года, то вам могут предоставить авто напрокат, а в такой ситуации вы попадаете в группу юных водителей и вам надо будет осуществить дополнительную плату за высокий риск.

Стоимость за аренду может повыситься, если вы примете решение привнести в договор право иного автолюбителя на управление автотранспортным средством. Правда, и здесь помните, даже если ДТП случилось по вине 2-го автолюбителя, обязанность укладывается на того, на чье имя оформлен договор.

Если вы располагаетесь за границей, то оплатить аренду можно при помощи карт Мастер Кард и Visa. Если у вас дебетовый вариант карты, то задолго до отъезда похлопочите о том, чтобы на счету была необходимая совокупность, состоящая не только лишь из оплаты аренды авто, но также и из объема вклада, который определенные компании берут на пример причинения авто вреда. Если такого не случилось, то эта совокупность возвращается. Также при аренде авто надо будет оплатить страховку. Она бывает нескольких видов.

1. Защита самого автомобиля. Она предполагает такие случаи, как:

защита от вероятного вреда, который был отмечен авто;
защита на пример угона авто.

2.Защита на пример причинения ущерба 3-им лицам

3.Индивидуальная защита. Если Вас интересует прокат авто в гвардамар советуем заглянуть на сайт spaintaxi.ru.

А помните, что все эти страховки не могут обработать вреда, даже если он случился по виде четвертых лиц, если сам съемщик пребывал в пьяном виде, если авто управлял человек, не записанный в договор, если вы поехали за границы обсужденной в аренде территории или применяли не тот вид топлива.

В ряде всевозможных случаев физическому лицу можно объявить себя банкротом без помощи других и этим самым ощутимо сэкономить деньги на услугах адвокатов и юристов. Для этого необходимо:

хорошо осознавать, подходит ли Ваша картина для самобанкротства;
расценить, располагаете ли Вы необходимым числом свободного времени для того, чтобы «бегать» по банкам, судам, иным компаниям и ведомствам;
исследовать законную основу: Государственный закон №127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» и объяснения к нему (вся данная информация в дешевом изложении и с образцами есть на нашем веб-сайте в сегментах «Банкротство физических лиц от А до Я» и «Нюансы банкротства физических лиц и судебная практика»);
прочитать данную статью до конца и строго следовать нашей инструкции по независимому банкротству физических лиц.

Не каждый человек будет банкротом и выписать собственные долги. На деле не единичны обстановки, когда дело о банкротстве физического лица поднимало на полдороги, или люди проходили процедуру банкротства до конца, а не приобретали желанного итога (списания долгов).

В отдельных случаях (в оптимальных для банкротства картинах) можно и необходимо давать объявление на банкротство без помощи других.

В ряде всевозможных случаев (когда есть шероховатости и неоднозначные моменты) лучше направиться за банкротством к специалистам.
Есть обстановки, когда банкротство окончательно вредно.

Важно разумно расценить собственную картину и осознать, как подходит операция банкротства как раз Вам, и понадобится ли в Вашем случае помощь экспертов. Обычно человеку трудно самому разумно расценить себя и собственную картину. Прислушайтесь к мнению со стороны.

Оптимальная картина, когда Ваш родной человек – профессиональный юрист по банкротству и Можно посоветоваться с ним. А в России не много адвокатов и юристов, которые имеют неширокую банкротную квалификацию, из-за этого практически невозможно, что среди Ваших знакомых будет такой специалист. Важно также осознавать, что банкротство – это крайне тесная область права, из-за этого консультация опробованного адвоката, например, специализирующегося на криминальных делах, едва ли будет полновесной и беспристрастной.

С нашей точки зрения, отлично, если Вы вначале исследуйте информацию о банкротстве без помощи других, а потом обратитесь за бесплатной основной консультацией к экспертам, которые достаточно давно промышляют в делах о банкротстве физических лиц. В большинстве компаний, занимающихся банкротством физических лиц, основная консультация бесплатная.

Пока, не всегда на консультации можно рассчитывать на беспристрастность и профессионализм эксперта. Кто-то может специально «закрыть глаза» на проблематичные факторы в Вашей обстановки в целях проведения плана реализаций, а кто-то из-за дефекта мастерства и опыта.

Советуем обогнать и позвонить по меньшей мере 5 экспертов, до того как делать выводы о необходимости прохождения процедуры банкротства физического лица.

Но также и эти 5 экспертов должны пройти ориентировочный контроль. О том, как правильно выбрать самых лучших экспертов по банкротству через Интернет Можно прочитать по сноске. Кроме того вы можете пройти наш свободный онлайн-тест и через 5 секунд выяснить о том, походит ли операция банкротства как раз Вам и какие у Вас есть противопоказания. Для этого Вам не потребуется бросать собственные контактные данные.

Проходить процедуру банкротства физического лица без помощи других советуем только в тех случаях, когда Ваша картина безупречна:

Вы не давали неопределенных данных при получении кредитов, кредитов о габарите заработка, присутствии имущества и прочих обещаний. Сайт банкротство физических лиц www.czp-msk.ru предоставит ответы на все Ваши вопросы по данной теме если таковые будут.

Ваш «белый» доход на день взятия любого кредита позволял платить его и прочие имеющиеся суммы.
Вы продолжительное время платили все суммы и прекратили их платить по беспристрастным основаниям: Вас уменьшили с работы (как раз уменьшили, а не ушли по своему стремлению), У вас нет возможности возобновлять работать в том же ритме и на той же работе из-за состояния организма (у Вас нашли солидное заболевание, Вы приобрели нетрудоспособность) и т.п.

В других случаях самобанкротство может привести к печальным результатам:

1. Пробежите процедуру банкротства, растратите на нее время, деньги и нервы, а от долгов не избавьтесь. Такие случаи в России не единичны: по сведениям Судейского департамента при Высшем суде РФ за 2017-2018 года около 1000 граждан не освободились от долгов по окончании процедуры банкротства. Подробнее…

2. Получить ходка и период по публикациям 195 УК РФ «Неправомерные действия при банкротстве», 196 УК РФ «Преднамеренное банкротство», 197 УК РФ «Фиктивное банкротство», 159.1 УК РФ «Мошенничество в области кредитования».

Разумеется, случаи привлечения физических лиц к криминальной ответственности при банкротстве не настолько часто встречаются на деле, как случаи не списания долгов. А все-таки, такие случаи имеют место быть, в особенности при значительных долгах на сотни и тысячи млн руб.

Пластиковые емкости для воды – особые секретные баки, которые позволяют копить воду для ее дальнейшего использования. Используются, преимущественно, в приусадебном и бытовом хозяйстве. Ставятся и на производственных заводах.

Пластик наиболее популярен для производства емкостей: он легче прочих материалов и служит продолжительнее. Пластиковые баки не страшатся ненастья, смен температуры и влажности. Они не подвергаются коррозии и просто транспортируются. Расположенный на солнце бак дает возможность воде быстро нагреться.

По области применения баки можно поделить на подобные виды:

Пищевые. Используются для фасовки продуктов в пищевой промышленности и торговле. Могут быть, и в том числе, в качестве больших контейнеров для зерна, масла.

Для воды. Становятся из целлофана и полипропилена, могут иметь размер от нескольких десятков л до пары тонн. О них мы сегодня и сообщаем.

Для химических веществ. Большинство пластиков стабильно к действию кислот, щелочей и прочих спортивных кругов.

Для медицинских потребностей. Это емкости для переливания крови и сбережения некоторой продукции.
Вместилища из пластика для воды изготовляются различной формы.

Они могут быть тонкими, и трубчатыми (бочкообразными) отвесными и горизонтальными. Можно купить пластмассовую емкость голубого и темного цвета.

Первые предназначаются для сбережения воды питьевой и технологической в прикрытом помещении. 2-е – отличный вариант для организации летнего душа и поливаемый системы. Вода в них быстро греется. Купить пластиковую емкость для воды можно на сайте elitpolimer.ru.

Приобретая бак для личного использования или нужд производства, стоит обратить свое внимание на размер, форму и источник. По масштабу могут быть такие виды:

Незначительные до 1000 л. Для загородных отделов, где есть водопровод и нет огромного расхода воды, подойдет емкость пластмассовая 500 л.

Контейнеры на 2000-5000 л. Сбалансированный вариант для хозяйств, в которых регулярно выключают водоснабжение или нет своего водопровода, а затраты воды огромные. В подобных емкостях делают респираторные клапаны.

Емкости любой формы работают одинаково. Выбирать стоит ту, которая не менее успешно впишется в объемно-планировочное решение участка.

По материалу, кроме пластмассовых, могут быть контейнеры из нержавейки. Они довольно дорого стоят и используются для особых потребностей. Емкости делают и из не менее доступного металла, однако они хуже по качеству и не сильно длительное время эксплуатируются. Пластиковые решения для полива – сбалансированный вариант.

Эстеры представляют из себя трудные эфиры – продукты нейтрализации карбоновых кислот спиртами. Сырье для производства – постные масла, к примеру рапсовое, или, даже, кокосовое.

Эстеры владеют рядом плюсов перед всеми иными знаменитыми основами. Прежде всего, молекулы эстеров полярны, другими словами электрический заряд разделен в них так, что молекула сама «прилипает» к металлу.

Во вторых, вязкость эстеров можно задавать еще на раунде производства основы: чем не менее трудные спирты используются, тем большей выходит вязкость.

Возможно обойтись без любых загущающих добавок, которые «выгорают» в процессе работы в моторе, приводят к «старению» масла. Современная технология дает возможность формировать целиком на биологическом уровне развращаемые масла на базе эстеров.

Но все эти плюсы могут показаться чересчур дорогостоящим наслаждением. Эстеровая основа стоит в 5…10 раз дороже минеральной! Довольно сообщить, что литр эстеровой моторной «синтетики» обходится клиенту максимум в 15-20$. Из-за этого их содержание в двигательных маслах как правило урезано 3-5%.

Нельзя не отметить, что большинство двигательных масел, позиционируемых как полу–синтетические, и целиком химические, считаются ни чем другим, как гидрокрекинговыми маслами. Это общая линия самых крупных изготовителей масел. Если нужны автомасла toyota в спб советуем зайти на сайт maslasmazki.ru.

Платформа BP (помимо Visco 7000), Shell (помимо 0W-40), отчасти Castrol, Mobil, Esso, Chevron, Fuchs постороена на гидрокрекинге. Все масла южно-корейской фирмы ZIC, поступающей в корпорацию SK — это лишь гидрокрекинг. Определить гидрокрекинговое это масло или нет, по этикетке почти невозможно. К примеру, на канистре Esso Ultron SAE 5W-40 с лицевой стороны стоит пометка Fully Synthetic, а на обратной стороне обозначено, что это масло НС –синтеза!

Но первым «нарушителем конвенции» стала компания Castrol – в 1997 году она в собственном флагманском продукте Castrol Syntec негромко сменила PAO на другую базу, приобретенную так именуемым способом гидроизомеризации, спроектированным организацией Shell. При этом пометка «синтетическое» на упаковке моторного масла осталась без перемен.

Один из самых крупных изготовителей масел на базе PAO – компания Mobil Oil – направилась в Североамериканский государственный совет по вопросам рекламы (NAD) с претензией на таую рекламную политику.

Рассмотрение продолжалось 2 года, а в конечном итоге было принято значительное решение: слово «синтетическое» на канистре не обозначает способ получения, а считается только термином, представляющим потребительские свойства масла. В данном есть установленный смысл – даже организации вроде SAE или API (сантиметров. врезку) в собственных спецификациях показывают только комплект свойств, а не происхождение.

После прогрева до 200°С значения зрительной насыщенности быстро выросли, при этом это увеличение ощутимо больше у гидрокрекинговых масел, у ПАО-масел данный процесс проходит неторопливее.

Так, у «синтетики» зрительная насыщенность выросла на 50-60%, а у «гидрокрекинга» на 80-90%. При температуре 200°С и больше активно проходит процесс окисления углеводородов основы и, разумеется, уничтожается часть добавок.

Отныне явно хорошо видно, что химические масла могут держать весьма повышенные температуры в процессе использования, а для гидрокрекинговых это трудно.

Обосновываясь на этом, не следует делать вывод, что гидрокрекинговые масла невысокого качества, просто им не рекомендуются долгие трудные условия работы. Другими словами для гоночных и спортивных авто лучше использовать ПАО-масла.

Серьезное отличие химических масел от минеральных, состоит в том, что в роли основы используются материалы, приобретенные не переделкой нефти, а синтезированные синтетическим маршрутом из естественных элементов. Синтез с применением некоторых химических объединений дает возможность получать продукты с рассчитанными качествами.

Преимущественно это полиальфаолефины (ПАО), или трудные эфиры, владеющие существенно не менее большими, сравнивая с газовыми основами, значениями характеристик. Масла химические по собственным свойствам лучше минеральных:

* прежде всего, у химических намного ниже температура застывания.
* во-вторых, с развитием температуры у них меньше меняется вязкость, и, что важно, они не разжижаются при весьма мощном нагреве.
* в-третьих, они легкотекучие, значит, обеспечивают большие утраты мощности на трение и, следовательно падение топливного расхода; имеют минимальные температуры прокачки, т.е. дают возможность работать мотору даже при температуре ниже минус 30°С.
* в-четвертых, они меньше исчезают и выходят.
* в-пятых, формируют меньше отложений, загрязняющих двигатель: нагаров, лаков и шламов.
* в-шестых, их ресурс во много раз выше, чем минеральных.

ИВ меняется при помощи добавок, которые имеют обычай снашиваться, или смешиванием основ (например, эстеровые масла, XHVI, ПАО).

При срабатывании добавок, ИВ масла хочет к индексу вязкости основы (смеси основ). В этом смысле, масла на химической базе недостаточно подвергаются таким метаморфозам, так как в них практически отсутствуют стабилизаторы вязкости, а ИВ достаточен для стандартной эксплуатации. По данному уровню, XHVI закрывает и аккуратную синтетику в лице ПАО.

Например Castrol Magnatec 10W-40 Первый ИВ ~150. По мере срабатывания добавок ИВ будет рваться к 100 или вида того. Скорость срабатывания значительно зависит от температур и режима эксплуатации.

Все бы ничего и было бы понятно, если б не стабильность основы, а она для всех масел (основ) разнообразная. Предварительно износятся добавки, а затем очередь дойдет и до основы. Точнее сказать, что основы очень много и процесс ее деградации не так ясно выражен.

Куда потянет «окружность вязкости» мне сообщить трудно, то ли «нигрол» приобретем на выходе, то ли «болотную жижу». Лучше ни то, ни другое, а так бывает не всегда. ИМХО, по тем же основаниям временами отмечается эффект «приработки масел» — есть некоторый оптимум, когда соответствие добавок и основ является наилучшим для этого масла и точного двигателя.

Или это соединено с избитым результатом мойки (я держусь как раз данной концепции). Новее масло вымывает «отпечатки предка», появляется эффект «приработки», а на самом деле двигатель просто подчистили.

И так при любой смене, если процесс устойчив. Если скопление «грязи» лучше мойки… Отсюда — острота замены, очень относительное суждение, не всегда отвечает советам производителя. Пользуешь гуно, ну так и меняй при «любой заправке».

А вязкость лишь часть проблемы. Продукты износа, отложения в системе смазки и кислотность среды могут больше неприятностей создать. Недостаточно у нас кто рассматривает факт, что в городе, на непрогретом до 60С моторе (стандартные длинные поездки) добавки вообще не работают! Другими словами те, пакет добавок напрасен!

В эстеровых маслах эффект спокойствия будет длиться продолжительно, т.к. она не утрачивает собственную вязкость со временем…
Эстеры, трудные эфиры постного возникновения. В отличии от классических стандартных масел, основа трудных эфиров не имеет обычных присадок-загустителей, которые с течением времени производятся, снижая качество смазки двигателя.

В ходе производства трудных эфиров задается вязкость, которая почти не меняется в процессе использования. Притом, молекулы трудных эфиров полярны, если легче, то позитивно заряженный ион воздуха притягивается к негативно заряженной металлической плоскости двигателя.

И важнейший показатель для повышенных температур и износостойкости при больших перегрузках и выражениях это HTHS (при 150°С и скорости сдвига 106/с, определяется мПа*с). Высочайший и крепкий HTHS у эстеров. Из-за этого не нужно заботится насчет NGN Norda 5w-30 для эксплуатации в жару. На нем можно и на треке гонять в жару.

Показатель HTHS — это пирогенная вязкость при повышенной скорости сдвига. HTHS определяется в миллипаскалях за секунду. Наиболее популярный способ испытания ASTM D 4683. Данный способ содержит, определение вязкости масла при повышенной температуре 150С. Так вот HTHS — это вязкость моторного масла при температуре 150С и повышенной скорости сдвига 106 с-1 .

Ничего тяжелого для осознания тут нет — просто необходимо уяснить, что для любого автомобиля свой промежуток дозволенной HTHS.

В двигатель, не созданный для использования двигательных масел с невысоким HTHS, ни под каким видом невозможно лить такие масла. Почему и необходимо заострять внимание на рекомендации компании-производителя, выбирать масло в соответствии с рекомендованной вязкостью, рекомендованными допусками и рекомендованными стереотипами.

Применение масла с сниженным HTHS, в не созданных для данного силовых агрегатах может привести к их учащенному сносу. В моторах, спроектированных для использования в них масла с сниженным HTHS, есть ряд значительных различий:

отдаление между трущимися поверхностями уменьшено. Отличная пунктуальность комплектации и подгонки деталей друг к дружке (самые низкие проемы между элементами).

применение широко-поверхностных подшипников, в которых масло повышенной вязкости поступает неторопливее.
особое нанесение микропрофиля плоскости на элементах — типа хона в цилиндрах, для удерживания на элементах низковязких масел.

Если двигатель не разработан под низковязкие масла с невысоким HTHS, использование подобных масел в нем неприемлемо!

Для чего используют масла с невысоким HTHS?

В последнее столетие среди всемирных производителей автомобилей, отмечается линия к понижению пирогенной вязкости при повышенной скорости сдвига — HTHS. Использование подобных масел экономически и экологически оправдано. Масла с невысоким HTHS предоставляют огромную экономию топлива сравнивая со стандартными маслами отличной вязкости.

Большая вязкость масла ведет к большему противодействию составным частям двигателя, что может привести к увеличению мощности двигателя, большему сносу в определенных участках двигателя. Применение подобных масел, также благоприятно влияет на экологию. Импульс CO2 в окружающую среду на низковязких маслах существенно ниже, чем на маслах отличной вязкости.

Так вот группа японских экспертов:

Toshihide Ohmori — Тойота Central R&D Labs., Inc.
Mamoru Tohyama — Тойота Central R&D Labs., Inc.
Masago Yamamoto — Тойота Central R&D Labs., Inc.
Kenyu Akiyama — Тойота Motor Corp.
Kazuyuoshi Tasaka — Тойота Motor Corp.
Tomio Yoshihara — Lubrizol Japan Ltd.

Провели опыт на 4-цилиндровых силовых агрегатах 1.6 DOHC. Главная цель тестов — выяснить, как масла с разным HTHS воздействуют на износ двигателя.

Как оказывает влияние на износ, прибавление модификаторов трения в моторные масла, на базе MoDTC (естественного молибдена).

В моторы заливались масла различных вязкостей с разным HTHS (Пирогенная вязкость при повышенной скорости сдвига) после определенного «пробега» моторы разбирали и изучали на предмет износа деталей.