Новостной портал

В первый раз с Гран При Кореи 2010 года Red Bull Racing оставляет автотрассу без заслуженных очков. После финиша автогонки в Монце начальник команды Кристиан Хорнер аннотировал результаты прошедшего гоночного выходного…

Вопрос: Неприятность с генератором имеет подобие с той, что была в Валенсии?
Кристиан Хорнер: На автомашине Себастьяна снова перегрелся генератор – как и в Валенсии, за данный выходной он вышел из строя во 2-й раз, и эти неисправности стоили нам многих очков. Нам необходимо срочным образом достичь результата, если мы намерены и далее принимать участие в борьбе за титул.

Вопрос: В данный выходного у вас была аналогичная неприятность. Между ними есть зависимость?
Кристиан Хорнер: Картина смотрится похожей: мы встретились с иным браком такого же самого компонента. Это удручает. Совместно с Рено мы можем крепко работать, чтобы осознать причины случившегося. Цель заключается в том, чтобы не разрешить возобновления этих неприятностей. Перед автогонкой мы установили свежий генератор, однако он также отказал. Мы весьма разочарованы.

Вопрос: Как вы оцениваете денежный штраф Себастьяна?
Кристиан Хорнер: Я не осознаю, за что стюарды покарали Себастьяна – всё смотрелось, как годом ранее, мне представилось, что он оставил Алонсо довольно места. Меня изумило такое решение.

Вопрос: На автомашине Марка Уэббера появилась определенная неприятность?
Кристиан Хорнер: Приблизительно на 36-м круге у него стартовали неприятности с резиной, автомашина все меньше соскальзывала в поворотах. Картина ухудшалась, в конечном итоге его открыло на выходу из Ascari. После вылета на автомашине появилась мощная пульсация, мы не имели других вариантов, помимо как пригласить его в боксы из суждений безопасности.

Вопрос: Вы с начала рассчитывали его приостановку на 20-м круге?
Кристиан Хорнер: Решение принималось, в зависимости от обстановки на автотрассе. Бригада подсчитала данный круг наилучшим для выполнения пит-стопа. Мы не сомневались, что политика включится. У Себастьяна покрышки были в намного самом лучшем пребывании. Генератор отказал тогда, когда ему оставалось проехать 6 сфер до финиша.

Вопрос: В процессе автогонки у вас были опаски о пребывании ведущей левой покрышки?
Кристиан Хорнер: Нет.

Вопрос: Опять Red Bull оказалась стремительней в автогонке, чем в квалификации. Можно это чем-нибудь разъяснить?
Кристиан Хорнер: Если честно, нет. В автогонке Себастьян демонстрировал хорошее время, а на непосредственных Феррари были намного стремительней нас. Он ничего не был в состоянии сделать, и проглядел Алонсо вперед. Себастьян двигался настолько быстро, когда мог. Итальянская автотрасса убедительно показала наши минусы.

Вопрос: В Спа и в Монце Red Bull вам не удалось прекрасно выступить в квалификации, а что на счет остальных автотрасс?
Кристиан Хорнер: Сложно сообщить. Рассчитываю, в Сингапуре мы будем конкурентоспособней. Но в этом году ни в чем невозможно быть целиком убежденным, мы не раз в данном удостоверялись.

Вопрос: Что бригада делает для того, чтобы сделать лучше субботние итоги?
Кристиан Хорнер: В данную субботу Себастьян получил из автомашины минимум. Мы внимательным образом исследуем данные телеметрии, чтобы осознать, где утрачивали время.

Вопрос: Что вы размышляете о обстановки в турнирной таблице?
Кристиан Хорнер: Полагаю, главнее всего то, что мы знаем причину наших неприятностей и сейчас должны отыскать ее решение. Ошибки очень дорого нам обходятся. В первый раз с Гран При Кореи 2010 мы не сумели заработать очки. К слову, в той автогонке у нас также были неприятности с мотором, стоившие нам значительных очков. Нельзя себе позволить не заканчивать. После раунда в Монце наша цель усложнилась, но оба пилота как и раньше принимают участие в борьбе за титул. В Призе конструкторов наше превосходство составляет 29 очков, спереди 7 автогонок, таким образом борьба продолжается.

Вопрос: Похоже, Фернандо может выиграть с помощью устойчивости. Как вы намереваетесь с ним сражаться?
Кристиан Хорнер: До конца года еще несколько автогонок, а мы – мощная бригада. Цель заключается в том, чтобы избегать катастроф и сходов. Бригада разочарована нынешним итогом, а мы можем обучаться на своих оплошностях. Но если одна ошибка повторяется 3 раза, это весьма удручает. Мы побеждаем в Призе конструкторов, и у наших гонщиков есть возможности на титул в собственном зачете.

Изучения нашли, что излишнее число френдов вынуждало пользователей ощущать себя менее удовлетворенными собственной жизнью. Так как соцсети предлагают чересчур полезную версию жизни прочих людей.

Потому чем больше человек разбирает свежие статусы собственных приятелей, особенно неотступными делаются его идеи о том, что своя жизнь проходит не так ясно, а значит, иные проживают значительно лучше. В итоге это ведет к депрессии, утрате внимания к жизни, проявлению зависти и сокрытой нелюбви к своим друзьям.

Специалисты по психологии советуют пользователям социальных сетей снять из перечня онлайн-друзей бесполезных людей. Устранять стоит, если полное количество френдов превосходит цифру 354. Как раз такой «предел счастья» было установлен в ходе изучения.

Трибунал будет оценивать 2 таких происшествия при участии звезды комедии «Она – парень»: первый случился 10 мая, 2-й – 4 сентября.

В начале апреля, будучи в автомобиле оплаченной автомашины, Байнс на эстакаде 101 в равнине Сан Фернандо врезалась в другой авто, и… лишь ее и видели. Потерпевшая не смогла толком ее рассмотреть, но смогла вписать номера. В конечном итоге копы вышли на компанию Enterprise, передающую авто в аренду и там узнали, что автомашину взяла в аренду как раз Байнс.

4 сентября иная девушка упрекнула Байнс в наезде. Артистка врезалась в нее и ушла с места конфликта, отказавшись поменяться данными о страховке.

Если оба этих варианта будут подтверждены, Аманде угрожает год тюрьмы. 1-ое обсуждение должно пройти 27 октября.

Кроме остального, Байнс еще подозревают в вождении под влиянием спиртного. Сама она все отвергает: «Эти истории, которые вы про меня придумываете, вызывают у меня лишь хохот. – Сообщает женщина в Twitter. – Я не сгоняла с места ДТП. И я не употребляю, таким образом нарекание в вождении под влиянием также неверное».