772b58cb

Дневной архив: 06.07.2020

Александр Белявский кончал жизнь самоубийством

Александр Белявский,

Департамент здравоохранения Города Москва доказал смерть знаменитого киноактера Александра Белявского.

«Артист выкинулся с 3-го этажа из окна собственной квартиры в воскресенье в 13:15. В 13:27 к месту инцидента пришла команда неотложной медицинской помощи, но врачи только резюмировали травмы, не совместные с жизнью», — заявили в департаменте.

К тому же, ресурс, знакомый с обстановкой, сообщил, что 80-летний Белявский недавно вынес инфаркт. «Судя по всему, у него случились нарушения работы мозга, и он слабо себя контролировал», — заявил ресурс.

Раньше анонимный источник в правоохранительных органах рассказал, что драма случилась в центре Города Москва в Огромном Тишинском проулке.

Народный актер РФ А.Белявский обрел большую популярность благодаря собственным киноработам, например, он осуществил роль преступного престижа Фокса в известном русском телесериале Место встречи поменять невозможно, играл в картинке Насмешка судьбы, либо с легким паром.

Джеймс Кэмерон приступит к экранизации японской манги

Джеймс Кэмерон

Джеймс Кэмерон приступит к экранизации японской манги

Про это сообщил в своем интервью изданию MovieZine создатель Джон Ландау.

«Я считаю, что после данного, вы можете заметить такой кинофильм. Это одна из моих наиболее возлюбленных историй о самопознании. Что обозначает — быть человеком? Ты человек, когда у тебя есть сердце? Душа? Головной мозг? Я убежден, что мы снимем данную иллюстрацию», — заявил создатель.

Напоминаем, что действие манги происходит в 26-м столетии нашей эпохи. После мировой битвы мир поделился на 2 части — Лазурный город, где проживают лучшие, и нижний город-свалку.

Когда-нибудь врач Идо находит в отбросах остатки девушки-киборга, ремонтирует ее и нарекает Алитой. Выясняется, что Алита отлично обладает способами военных киборгов, а абсолютно не помнит ничего из собственного прошлого

Медосмотр женщин у гинеколога

Забота о своем репродуктивном здоровье имеет большое значение для жизни женщины. Чувствовать волнение и тревогу перед гинекологическим осмотром вполне естественно, особенно впервые. Если вы будете знать, чего ожидать, и подготовитесь заранее, это поможет вам снизить нервозность. Заранее подготовьте список вопросов о любых имеющихся проблемах и возможных вариантах предохранения от нежелательной беременности. Помните о том, что ваш разговор с врачом является конфиденциальным, так что вы можете быть совершенно спокойны и обсуждать любые волнующие вас проблемы.

Доктора из поликлиник, больниц и родильных домов рассказали, какие пациентки раздражают их больше всего и чего ни в коем случае нельзя делать во время беременности и родов.

Медосмотр женщин у гинеколога

Как вести себя в гинекологическом кресле? Врачи белорусских больниц и поликлиник рассказали Sputnik, что выводит их из себя в поведении пациентов.

Скандалы в очереди

Прием в поликлинике осуществляется по талону, но и без него сердобольные врачи зачастую принимают «экстренных» пациентов. Правда, не все верно трактуют это слово – есть, например, те, кому надо экстренно пройти Медосмотр женщин. На талоне указано время приема, но кому-то уделяешь пять минут, кому-то – 25, в результате график смещается.

Так вот, бесят особенные пациенты, намеревающиеся попасть в кабинет минута в минуту, невзирая даже на то, что в кресле в этот момент уже кто-то есть или что перед ними в очереди – другие люди (к слову, которые должны зайти раньше, согласно талону). Не меньше бесят пациенты, которые приходят за час до начала приема или за пять минут до конца рабочего дня.

Невежественные: приходят и несут чушь

Пациентки часто идут не по адресу. Одни убеждены, что к гинекологу стоит обращаться по всем проблемам ниже пояса – и с циститом, и с геморроем. Другие приходят с затруднениями в сексуальной жизни (порой вообще ментальными). Самая любимая категория – девочки, которые бегут к доктору сразу после «опасного» полового акта и просят посмотреть, есть ли у них беременность.

К тому же пункту можно отнести женщин, которые выдумывают себе диагнозы и самостоятельно назначают лечение – «прочитала в интернете». Или дамы, которые бьют тревогу из-за того, что их, простите, менструальный цикл сдвинулся на сутки. Ну вы ведь женщина, а не робот.

Гигиена – отдельная беда

Гинекологу неловко даже жаловаться на это, а вот пациентки порой совершенно комфортно чувствуют себя, приходя на прием в белье не первой свежести. Личная гигиена некоторых тоже не слишком заботит (хотя готовиться к приему врача определенно стоит не только морально). Есть и другие: они чуть ли не дезинфекцию проводят в туалетной комнате поликлиники – непосредственно перед приемом, что затрудняет осмотр.

Любительницы дистанционных консультаций

Многие пациентки уверены, что врач обязан сам обзванивать их и консультировать по результатам анализа. Во-первых, вы не считаете, что вас они должны интересовать больше, чем доктора? Во-вторых, вы знаете, сколько женщин наблюдается у врача на одном участке?

Медосмотр женщин у гинеколога

И все же гинеколог нередко звонит пациенткам с личного телефона: к примеру, если результаты анализов действительно вызывают беспокойство. И фиксация номера медика в телефонной книге для многих – повод для ежедневного общения. А доктор раздражается, когда ему начинают названивать (страшно сказать, но некоторые даже фото шлют).

Хамоватые и наглые

Гинекологи (и все другие врачи) ежедневно сталкиваются с хамством пациентов: такие врываются в кабинет во время осмотра, их не останавливает ни мягкая, ни жесткая просьба покинуть помещение. В этой категории люди «я только спросить» и «я только узнать результат анализа». Они очень любят качать права: требуют назначить им какое-либо обследование (при отсутствии показаний), потому что «мне положено, я плачу налоги», и грозят жалобами.

Пациентки, которым нет дела до своего здоровья

Определенным девушкам стоит регулярно сдавать анализ на инфекции, передающиеся половым путем. Так вот, за год из всех, кому гинеколог дает добрые советы, после обследования к нему возвращается только трое-пятеро девушек. Люди словно не знают, что такое гепатит и ВИЧ.

По той же причине гинеколога страшно бесит диспансеризация пациентов: доктор всех обзванивает и приглашает в гости. Непонятно, почему врач должен беспокоиться о том, соизволила ли женщина раз в год прийти на осмотр, сдать анализ или сделать прививку.

Медосмотр женщин у гинеколога

«Неженки»

Некоторые девушки не готовы терпеть дискомфорт во время медицинского осмотра. Но требовать от гинеколога какой-то особенной аккуратности – то же самое, что просить терапевта согреть в руках стетоскоп, прежде чем прикасаться им к вашей голой спине. Самый добрый доктор в поликлинике – педиатр; а вы – взрослые люди.

Выбесить могут даже беременные и роженицы

В родовом блоке все хотят к себе максимального внимания – это нормально. Но не все роженицы понимают, что будущих матерей – много: рожать одновременно могут пять женщин за день, и держать за руку каждую из них физически невозможно. Порой некогда ни воды попить, ни, простите, по нужде отойти. И часто даже «спасибо» потом не услышишь.

Раздражают девушки, считающие беременность и роды двумя совершенно элементарными процессами, о них можно ничего не знать, никак к ним не готовиться и напрочь игнорировать команды акушера-гинеколога. Есть противоположные: начитанные, все изучившие, – они тоже игнорируют советы медиков, но потому, что знают лучше них.

Иногда будущая мать буквально мешает собственным родам. Нынче все медики стремятся проводить этот процесс максимально естественно, однако есть строгие показания для некоторых рожениц: амниотомия или введение окситоцина. Бесят роженицы, которые категорически отказываются от всего, полагая, что врач хочет ускорить роды (конечно, это не так). Но с этим не шутят.

Медосмотр женщин у гинеколога

Беременные на маленьких сроках бесконечно ходят делать УЗИ (без показаний). И все бы ничего – это ведь безвредный метод исследования, но дело вот в чем: в первые недели можно еще не увидеть сердцебиение ребенка; естественно, у девушки это вызывает лишнее и необоснованное волнение.

Раздражают слишком инициативные, некоторые из них самостоятельно пьют кучу витаминов и БАДов. Запомните: при нормально протекающей беременности женщине нужно всего две таблетки в день – йод и фолиевая кислота. В некоторых случаях переборщить – куда страшнее.

«Блатные»

Ни один врач не может позитивно относиться к пациентке, которая козыряет покровителями и связями, а потому требует уделять ей особое внимание. Ровно так же бесят «приблатненные» коллеги, которых усердно обучают в нашей стране, чтобы они уехали зарабатывать в другую.

Медосмотр женщин у гинеколога

«Система» тоже порой бесит

У медиков к белорусской системе здравоохранения хватает вопросов. Почему врач «должен», а пациент – нет? Почему любая жалоба (даже беспричинная) неизбежно ведет к выговору и депремированию?

Почему для того, чтобы что-то заработать, нужно пахать чуть ли не на две ставки? И почему работу врача оценивают по выполнению какого-то совершенно странного «плана» вместо того, чтобы изучать отзывы благодарных пациенток?

Врачи рассказали, о чём волнуются, но часто молчат (и зря!) большинство их пациенток.

Цвет стула или, положим, характер боли в зубах люди уже привыкли обсуждать с медиками без лишнего смущения. Но вот вопросы сексуального здоровья для многих по‑прежнему остаются табу.

Часто женщины — даже те из них, кто понимает важность регулярного осмотра у гинеколога, — попросту стесняются спросить у доктора о том, что их тревожит. Однако гинекологи настаивают 7 Things You Should Always Discuss With Your Gynecologist : они — такие же врачи, как терапевт или стоматолог. Они не будут осуждать вас из‑за возникшей проблемы (хотя бы потому, что таких проблем каждый опытный медик за свою практику видел уже сотни). Специалисты помогут вам её решить. Или успокоят, объяснив, что с вами всё нормально.

Поэтому смело задавайте гинекологу самые стыдные и глупые (на самом деле — нет) вопросы. Ну а чтобы снизить градус смущения, медики рассказывают 7 Gynecologists on the #1 Question Patients Ask о темах, которые интересуют и тревожат их пациентов чаще всего.

1. Какая боль нормальна при менструации?

Болезненные ощущения при месячных довольно распространённое явление. Со спазмами в нижней части живота и болью в груди в этот период сталкиваются Primary Dysmenorrhea до 90% женщин. В большинстве случаев это неприятно, но в целом не доставляет особого дискомфорта.

Однако у некоторых женщин менструальные боли выходят за рамки спазмов и становятся настоящей проблемой. Если боль настолько сильна, что ощутимо снижает качество вашей жизни и особенно если она нарастает от менструации к менструации, обязательно расскажите об этом врачу. Такие симптомы могут быть признаком эндометриоза, миомы матки и других заболеваний.

Да и в общем не стоит терпеть боль молча. Существует много решений, которые могут улучшить самочувствие. Гинеколог наверняка подскажет, как устранить дискомфорт в вашем случае.

2. У меня плохо пахнет оттуда, почему так?

Запах из влагалища действительно неудобная тема. Но её необходимо озвучить. Особенно в том случае, если запах вдруг изменился, стал ощутимо неприятным или «рыбным».

Само по себе некоторое амбре — нормальное явление. Кто‑то пахнет сильнее, кто‑то слабее, и, возможно, гинеколог скажет вам, что всё в порядке. Но изменение запаха может быть симптомом вагинальной инфекции.

3. Мои половые губы выглядят нормально?

Это распространённая причина беспокойства: женщины переживают, что их вульва слишком велика, несимметрична или, например, имеет слишком тёмный цвет.

Правда же заключается в том, что не существует такого понятия — «нормальная вульва». У каждой женщины половые губы имеют индивидуальное строение и различаются формой и размерами ровно так же, как пенисы у мужчин.

Но если вы беспокоитесь, что с вами что‑то не то, проговорите это с гинекологом. Он поможет вам вернуть уверенность.

4. Одна моя грудь больше другой, это не опасно?

Асимметрия груди встречается у многих женщин, особенно в юности (с возрастом разница сглаживается). Это индивидуальная и абсолютно нормальная особенность, ничего опасного в ней нет.

Тем не менее стоит обязательно проконсультироваться с гинекологом, если одна из грудей начала увеличиваться или вы обнаружили в ней отчётливый плотный комок. Это может быть симптомом развития опухоли.

5. У меня там чешется, что это?

У зуда в районе половых органов может быть десяток причин, включая невинные. Возможно, вы носите слишком тугие брюки. Или много времени проводите в спортзале во влажной обтягивающей одежде. А может, вы перешли на новое моющее средство и оно вам не подходит.

Но есть и более неприятные варианты: зуд часто является первым симптомом инфекций, передающихся половым путём (ИППП), или грибковых заболеваний.

В общем, если чешется на протяжении нескольких дней, обязательно расскажите об этом гинекологу.

6. Мне больно во время секса, что со мной?

Болезненные ощущения, которые возникают во время полового акта, важно обговорить с врачом ровно так же, как и болезненные месячные. Дело в том, что у дискомфорта всегда есть причины и некоторые из них могут говорить о проблемах со здоровьем.

Часто боль во время секса возникает из‑за сухости влагалища. Возможно, это вызвано некомфортными обстоятельствами, например слишком короткой прелюдией, из‑за чего женщина не успевает возбудиться. В этом случае гинеколог порекомендует паре способы ускорить и усилить возбуждение.

Но иногда к сухости приводит и гормональный сбой — снижение уровня эстрогена. Его могут вызвать приём неподходящих оральных контрацептивов, наступившая менопауза, несбалансированное питание, чрезмерные физические нагрузки. Если гинеколог заподозрит именно эту причину, он, возможно, предложит вам альтернативный способ контрацепции или пропишет препараты, которые повысят уровень женского гормона. И конечно, обговорит с вами необходимые изменения в образе жизни.

Другой вариант — сухости нет, но заниматься сексом всё равно больно. Тут речь может идти о недугах половой системы — тех же эндометриозе или миоме матки. Гинеколог поставит правильный диагноз и подскажет, как справиться с проблемой.

7. Зачем вам нужно знать, сколько именно мужчин у меня было?

Конечно, в реальности этот вопрос звучит не так. Точнее даже, он вообще не формулируется. Женщины, услышав от гинеколога стандартное «Сколько половых партнёров у вас было?», просто называют число с потолка — часто существенно заниженное. Вопрос «Как долго живёте половой жизнью?» тоже вызывает отторжение: мол, зачем врачу это знать?

Между тем данная информация важна. Например, у тех, кто начал половую жизнь в возрасте младше 18 лет, выше шансы подхватить вирус папилломы человека (ВПЧ) — коварное заболевание, способное привести к раку шейки матки. Наличие большого количества партнёров также увеличивает риски. Поэтому гинеколог, возможно, назначит вам дополнительные обследования.

8. Я не хочу заниматься сексом, это нормально?

Низкое либидо встречается у многих. Причин тому немало: усталость, стресс, недосып, проблемы в отношениях, депрессия… Всё это решаемо: гинеколог посоветует вам изменения в образе жизни или при необходимости отправит к профильному специалисту — тому же психотерапевту.

Но иногда снижение либидо — проблема чисто физиологическая. Возможно, вы принимаете лекарство, имеющее такой побочный эффект. Или у вас развивается заболевание щитовидной железы, о котором вы пока не догадываетесь. Также снижение либидо может быть вызвано гипертонией, высоким холестерином, курением, сахарным диабетом и много чем ещё. Гинеколог достаточно компетентен, чтобы заподозрить подобные причины и назначить вам необходимые анализы и лечение.

Важное правило: чем чаще вы занимаетесь сексом, тем больше вам его хочется. Это связано с выделением эндорфинов во время полового акта.

9. Я мочусь, когда чихаю или кашляю, что делать?

Недержание мочи или кала — стрессовая ситуация, которая значительно ухудшает качество жизни. Часто такое случается с недавно родившими девушками, особенно если ребёнок оказался крупным или роды потребовали наложения щипцов. Ещё одна группа риска — женщины, вступающие в менопаузу.

У некоторых проблема недержания проходит сама собой. В других случаях справиться с ней помогут лекарственные препараты. Кому‑то потребуется хирургическая операция. Гинеколог определит, какой из вариантов ваш, и при необходимости назначит лечение.

Пассажирские перевозки и госфинансирование

Пассажирские перевозки и госфинансирование

В нынешнем году Министерство транспорта России отказалось проводить финансовую поддержку пассажирских перевозок в регионах. Теперь финансирование заведомо убыточной отрасли целиком становится проблемой местных властей. Государственной поддержки на федеральном уровне лишены автобусный транспорт, троллейбусный и трамвайный. Мера вынужденная, обусловленная трудным экономическим положением.

За федеральным центром, правда, остается финансирование строительства, эксплуатационных расходов на дороги. Многие проекты, связанные с транспортом, отложены на неопределенный срок. Уже с начала года в некоторых регионах выявились серьезные проблемы с оплатой топлива и электричества, потребляемого городским транспортом. О массовом и масштабном развитии транспорта, улучшении качества пассажирских перевозок речь уже не идет. Такое могут себе позволить в настоящее время только «богатые» регионы.

Нужно ли развивать пассажирский транспорт?

Городской транспорт, да еще обеспечивающий быстрые, комфортные пассажирские перевозки – удовольствие дорогое. На сегодняшний день обеспеченность личными автомобилями в крупных городах Российской Федерации достаточно высокая. Практически каждый работающий имеет собственный автомобиль. Возможно, есть смысл двигаться в этом направлении? Поощрять тех, кто добирается до места работы на личном транспорте? Вот граждане и решат транспортную проблему за свои средства. Снизится количество общественного транспорта, снизятся и расходы на его эксплуатацию. Чем не решение проблемы?

Сторонники подобного решения любят ссылаться якобы на имеющийся американский опыт. Мол, в США во многих городах, особенно на окраинах, даже тротуары как таковые отсутствуют, поскольку горожане не ходят пешком, а ездят на своих машинах. Так ли это? На окраинах такая картина просматривается, но не в деловой части городов, там общественный транспорт развит достаточно хорошо, даже несмотря на любовь американцев передвигаться на собственной машине.

Существующий уровень автомобилизации в России достиг того уровня, когда он создает больше проблем, чем удобств. Воспользуемся цифрами, справедливыми для любого города, любой страны мира. Представим себе улицу, по которой за один час должно проехать на легковых машинах 50 000 человек. Вполне реальная цифра для «часа пик». Для этого улица должна иметь ширину 175 метров и более. Если то же самое количество пассажиров перевозить автобусами, то ширина улицы уменьшится до 35 метров при той же пропускной способности. Две колеи скоростного городского трамвая или же метро займут всего 9 метров по ширине.

А теперь не будем конкретно считать, сколько стоит один квадратный метр «лишнего» дорожного полотна, сколько стоит его ежегодный ремонт и обслуживание. Но запомним, что при должном уровне работы общественного транспорта эти расходы следует приплюсовать к городскому бюджету. Так что, убыточный городской общественный транспорт станет и не таким уж убыточным. Просто расходы на его содержание в чистом виде не учитывают экономию средств, которая происходит вследствие эксплуатации, уменьшения потока легкового транспорта. Но для города (региона) должно быть все равно, в какой строке бюджета какая сумма прописана. Главное – общая сумма.

Есть и другая составляющая экономии, которую приносит развитый городской транспорт – время, необходимое для доставки пассажира из пункта «А» в пункт «Б». Возьмем зарубежные города, сопоставимые по размеру с крупнейшими городами России. В Мюнхене и Сингапуре общественный транспорт развит отлично. В этих городах люди тратят на дорогу от дома к работе не более 30 минут. А вот Хьюстон и Мельбурн похвастаться развитым общественным транспортом не могут. Их жители предпочитают (возможно, вынужденно) добираться на работу на личных автомобилях. В результате на дорогу на работу они тратят 1 час и более.

Многие жители пригородов в России добираются на работу в город на своих машинах. А, между тем человек, который едет один в салоне малолитражки, занимает почти в 100 раз больше дорожного пространства, чем пассажир пригородного поезда. Только автомобильные пробки ежегодно забирают по всему миру около 2% валового продукта. Время – тоже деньги.

В Российской Федерации никто пока еще не брался подсчитывать убытки от транспортных пробок, разницу во времени поездки при смене одного вида транспорта на другой. Однако «визуально» становится понятно, что рейтинги РФ будут не из лучших по сравнению с другими развитыми странами. Ведь даже система пригородных поездов практически не менялась со времен СССР. Да и ту теперь лихорадит.

И еще один аспект экономии, которую дает использование общественного транспорта. Он значительно экологичнее, если пересчитывать вредные выбросы на одного пассажира по сравнению с легковыми автомобилями. При этом расход энергии уменьшается до 4-х раз. В России отсутствует статистика по количеству выбросов вредных веществ разными видами транспорта в отдельности. Но в Западной Европе она ведется. Пассажирский транспорт выбрасывает в атмосферу треть всех транспортных выбросов углекислого газа, 8% от всех технологических выбросов.

Возвращаясь к странам, где большинство населения предпочитает ездить на личных машинах, а это Северная Америка и Австралия, выбросы углекислоты в атмосферу составляют до 4-х тонн на одного жителя в год. В европейских городах с развитым общественным транспортом эти выбросы значительно меньше, менее 1 тыс. кг за год. Берлин и Вашингтон сопоставимы по численности – в каждом городе проживает около 4 млн. человек. Но транспортные предпочтения населения дают следующую картину. В Берлине общие выбросы углекислоты в атмосферу за год на 10 млн. т меньше, чем в Вашингтоне. Чтобы бороться с атмосферным загрязнением, необходимо высаживать деревья. А это городская земля с высокой стоимостью. Для Вашингтона площадь таких посадок превышает площадь жилой и административной застройки города. Использование городского общественного транспорта способно снизить выброс углекислоты в атмосферу в 2,5 раза.

Общественный транспорт – это еще и максимально экологически чистые рабочие места. Один евро, вложенный в развитие общественного транспорта, приносит 4 евро в экономику стран Западной Европы. Это примерно такой же результат, как вложения в строительство, которое традиционно считается локомотивом национальных экономик. В России же традиционно любят рассуждать о вложениях в дорожное строительство, предлагая использовать его как двигатель экономического прогресса. А дороги поглощают огромные средства, которые можно было бы перенаправить в транспорт.
Да, в годы великой депрессии США вышли из кризиса благодаря строительству автотрасс. Довоенная Германия спасалась строительством автобанов. Но это в прошлом. Западноевропейская статистка показывает, что вложенные в развитие общественного транспорта средства создают на четверть больше рабочих мест, чем средства, вложенные в строительство автомобильных дорог. И все это возможно решать, в том числе, и в рамках местных бюджетов.

Откуда брать деньги?

Вышеописанные эффекты вполне реальны, также реальны комплексные меры по развитию общественного транспорта в крупных городах, однако они невозможны без должного финансирования. А с этим как раз в местных бюджетах достаточно туго. Общественный транспорт был и остается убыточным во все времена, во всех странах. Поэтому это не является каким-то чисто российским феноменом. Об этом убедительно сказал на Первом Евразийском конгрессе, посвященном проблемам транспорта, видный ученый-транспортник, профессор Владимир Персианов:
— Муниципальный городской и пассажирский транспорт остается традиционно убыточным и нормально развиваться на собственной экономической базе, быть самодостаточным в финансовом отношении не может. Убыточен он был и при плановой экономике, в период перестройки ситуация только ухудшилась: к середине девяностых годов убытки от пассажирских перевозок в городах России достигли 34 млрд. руб. Несмотря на постоянное повышение транспортных тарифов они покрывают только 50–60% текущих затрат, а остальные 40–50% поступают из различных внешних источников, преимущественно местных (региональных) бюджетов.

Многие страны испытывают трудности в борьбе с убыточностью городского транспорта. Повсюду дефицит средств компенсируется за счет общенационального или региональных бюджетов. И та, и другая системы одинаково действенны. В отечественных условиях возможно несколько путей решения проблемы, раз уж федеральный центр сбросил финансирование общественного транспорта в регионы.

Вариант первый: получить у правительства разрешение на повышение тарифов на проезд до того уровня, когда он станет покрывать все издержки. В таком случае тарифы придется повысить в 3-5 раз. Теоретически такой вариант возможен, но в реальности пойти на него не сможет ни одна региональная власть.
Второй вариант: отменить прямую дотацию, принять систему расчетных тарифов по работе транспортников. Условно говоря, это будет договорная цена, достигнутая в результате договоренности заказчика перевозок пассажиров и исполнителя – транспортного предприятия. Единица измерения может быть такая – перевозка одного пассажира на расстояние 100 км. Региональные власти, исходя из статистики, оплатят перевозчикам выполненную работу. При этом пассажиры будут платить по своим тарифам. Региональные власти, как заказчик перевозок, будут принимать к оплате лишь работу, выполненную по графику, что заставит перевозчиков быть дисциплинированными и оказывать качественные услуги.

Третий вариант: расходы перевозчиков целиком покрываются из регионального бюджета. Билеты отсутствуют, как таковые. Перевозки оплачиваются только работающими гражданами. Для этого на предприятиях из фонда зарплаты вычитаются средства и целенаправленно переводятся в городской бюджет. С первого взгляда, мера антирыночная. Но при этом отпадает необходимость в кассовом оборудовании, электронных компостерах, контролерах, печати талонов. Реальность такого варианта подтверждена в Эстонии. На городском референдуме жители Таллинна высказались за бесплатный проезд. Хуже ходить от этого транспорт не стал. Кстати, внедрить такую систему на электротранспорте в СССР собирались еще в 1988 году, правда экспериментально, но помешал всеобъемлющий кризис. После чего об этом неудавшемся эксперименте надолго забыли.

Подобная система совсем не означает бесконтрольность перевозчика, механическое финансирование всех его производственных и непроизводственных трат, создание зоны для очередных коррупционных схем. Современный уровень развития техники позволяет отслеживать в реальном времени местонахождение каждой единицы транспорта, иметь информацию о количестве вошедших и сошедших на остановках пассажиров. Оплата перевозчику будет производиться только за реально сделанную работу. За пассажира, проехавшего одну остановку, одна плата, за того, кто проехал из конца в конец маршрута, другая. На сегодняшний же день все платят одинаково, и это социальная несправедливость.

В странах с развитым общественным транспортом тарифная политика чрезвычайно гибкая. Обычно в ней учитываются пересадки. Например, на талоне пропечатывается время посадки, и пассажир имеет возможность ездить по одному талону в течение определенного отрезка времени, скажем, одного часа, меняя при этом маршруты и виды транспорта. Натуральная система оплаты за выполненную перевозчиком работу повышает его мотивацию, минимизирует простор для мошенничества и коррупции.

Общественный транспорт намного безопаснее, чем передвижение на легковом автомобиле. Почему-то при решении построить двухуровневую развязку, или же подземный переход, учитывают возможные финансовые потери от погибших, пострадавших людей, вышедшего из строя транспорта. Если потери превышают стоимость строительства, сооружение возводят. А вот в сфере использования общественного транспорта никто подобными расчетами не занимается.

Общественный транспорт способен экономить значительные средства, но это не «прямые деньги». Это мультипликационный эффект, который никто в настоящее время не берет в расчет. Вся экономия проходит по другим статьям. А транспорт как был убыточным, так и остается. Все можно учесть именно на региональном уровне. В любом случае, общество, так или иначе, оплачивает услуги транспортников. Нужен лишь правильный, справедливый алгоритм этого процесса.

Артистка Юлия Пакуин родила близнецов

Юлия Пакуин,Стивен Мойер Еще не так давно беременную Анну видели на премьерном показе 5-го года телесериала. сегодня СМИ приобрели доказательство от формальных представителей пары: «Дети родились некоторое время назад рассчитанного времени, а целиком здоровы. Юлия и Стивен весьма рады.»

Имена и пол детишек пока не докладываются. 30-ти летняя Пакуин в первый раз стала матерью, а у ее супруга 42-х летнего Мойера от предшествующих отношений есть двое детишек, о которых он говорит: «Я безрассудно предпочитаю собственных детишек. Это самое лучшее, что есть в моей жизни. Иметь двоих — это огромная обязанность, а это полезно!»

Что же, у Стивена прибавилось в два раза больше ответственности. Прекрасно, что данную обязанность он будет разграничивать с излюбленной супругой. Юлия и Стивен давно планировали всеобщих детишек. Они знакомились на съемках телесериала в 2007 году, а спустя 3 года поженились и начали раздумывать о малыше. Взглянем, как съемки в подобном жестоком телесериале выразятся на воспитании детишек. Юлия сообщила о съемках интимных сцен в телесериале»Реальная кровь».

Года 2012/13 в NHL не будет!

Со слов Дрегера, это признают источники как в лиге, так и в Организации игроков, которые в настоящее время ведут переговоры по свежему Общественному договору. Период прошлого исходит 15 октября, затем вполне может быть оглашен нокаут.

NHL настаивает на уменьшении получек, в то время как Организация полагает, что уменьшение получек не сможет решить неприятности, в связи с тем что экономическую технологию необходимо в корне изменить.

В то же самое время игроки способны пойти на некоторые уменьшения, а продлить их по времени.

Еще один значительный нюанс, по которому стороны не в состоянии отыскать точки соприкосновения, — сроки договоров. Есть возможность, что работающие договора будут пересмотрены, что не организует игроков. Помимо этого, лига желает повысить период договоров начинающего с 3 до 5 лет, что также не организует Организацию.

В то же самое время начался 5-й год самой сильной в Европе Материковой хоккейной лиги.

Лэмпард: Украина сделала Великобритании проблемы на Евро-2012

Лэмпард

«Сборная Украины считается профессиональной командой, что она обосновала собственной игрой на Евро-2012. Например, и в поединке против нас на данном чемпионате Украина смотрелась достаточно впечатляюще. Хоть мы и достигли в том поединке победы, сама игра выдалась для нас весьма трудной», — заявил игрок 3-х Львов.

«За пределами колебаний, что и в данный четверг украинцы выйдут на поле Уэмбли с желанием вновь сделать нам проблемы и показать все, на что они готовы. Таким образом мы должны подойди к грядущей встрече на вершине собственной готовности», — цитируют Фрэнка Лэмпарда британские СМИ.

Напоминаем, футбольный поединок Великобритания — Украина пройдет в среду, 11 октября, на Уэмбли.